为了从根本上提高高速公路桥梁工程施工阶段注浆技术的应用效率，湖北富景建筑安装有限公司技术部门要对技术要点进行统筹分析，整合技术要求和技术程序，按照标准化流程优化实际技术模式，按照桥体结构以及路基基础结构借助从下到上的注浆流程和方式完成桥梁的巩固处理，从而提升质量维护的整体效果。技术部门和施工人员之间要形成良好的技术交底和互动，针对注浆顺序完善操作管控工作流程，保证在执行具体管理原则的同时，维护管理监督项目的基本水平，也为后续管控效率的优化奠定基础。

一，要对孔道进行处理，在孔道上将初始的密封结构进行拆封，并且在这个结构的底端孔道进行注浆处理。需要注意的是，在注浆过程中，要科学化配置和调整粉煤灰、水泥之间的比例，保证注浆压力在规定的设计范围内，避免其超出预定的范围限制，从而提升注浆管理工作的整体水平。若是注浆压力不满足具体要求，则会造成渗透结果失衡的问题，不仅无法达到工程项目质量标准，也会对施工项目的整体质量安全造成影响。

二，若是整个建筑工程项目的压力较小，则在较为严重的施工环境中，就会造成浆液半径缩小的问题，严重影响整体施工项目的基本质量，审核会超出预设的范围，使得整体高速公路桥梁工程项目路基结构破损程度增大，甚至会造成地基沉降现象。基于此，为了有效提升项目的质量，以保证后续行车的安全性，就要对压力参数进行集中控制，保证注浆压力和标准参数相近，才能在此基础上完成注浆施工工作。

三，在实际注浆过程中，一般会选择从中间的孔道进行注浆，待浆液流出才能停止底端施工项目，就意味着底部孔道注浆结束。并且在结束后要全面封闭，对中间孔道予以注浆作业，然后封闭。然后是对上部孔道进行注浆，一直到上部孔道注浆过程得以完成。

施工说明

1、对需灌浆的基面进行凿毛，清理粉尘、油污和其它污垢等不利于粘接的物质；灌浆前预湿基面；用水将基面浸湿至饱和，但施工时不得留有明水。

2、支座底面与基面之间预留适当的空隙以便灌浆，每次浆层厚度不宜大于100mm。

3、根据施工浇注体积计算粉料、及用水量；粉料用量约2.0t/m3；按粉料：水=1：0.13-0.15（重量比）配制浆料；环境温度20℃时，每次搅拌完成后，应在30min内用完。

4、搅拌浆料时，应先将水加入搅拌桶内，然后逐渐加入称量好的粉料，边投料边用机械进行搅拌，直至粉料全部加完，再继续搅拌3-4分钟，使浆料均匀。若采用人工搅拌时，宜先加入2/3的用水量搅拌均匀，再加入剩余用水量继续搅拌3-4分钟至浆料均匀。

5、采用重力灌浆方式，将拌和后料浆均匀倒于处理好的基面上，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，自流平即可。也可从一侧灌入，直至另一侧溢出，以利于排出机座与混凝土基础之间的空气使灌浆充实。为使空气顺利排出，不得从四侧同时进行灌注。结构复杂、空间很小且距离较远时，可采用“高位漏斗法”或“压力法”进行灌浆。